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캉카스백화점 충전 성능도 크게 개선된다고 합니다. 구형 볼트 EV의 최대 약점이었던 55kW 급속 충전은 새로운 배터리와 개선형BEV2 플랫폼을 기반으로 150kW 이상까지 향상될 전망입니다.400V 아키텍처는 그대로 유지하지만, 테슬라 슈퍼차저 호환과 충전 속도 향상으로 충전 스트레스는 크게 줄어들 것으로 보입니다.정체성의 변화 'Bolt'무려 2년 만에 부활을 앞둔 2027년형 쉐보레 볼트 EV. 겉모습은 익숙하지만 알맹이는 크게 바뀐 채 돌아오고 있습니다. 물론 디자인을 위주로 보는 일부 소비자들에게는 불만일 수 있습니다. 하지만 검증된 디자인을 유지하면서 핵심 기술을 개선하는 현실적인 선택이 현재의 GM을 대변하는 결과입니다.전기차 대중화의 2막, 볼트가 시작할 수 있을까요?가성비 끝판왕 전기차 볼트를 주목해 봐야겠습니다. 마슈마론이었습니다.마무리하며후면부는 테일램프가 단순하게 바뀌었습니다. 모든 후미등이 윈도우 하단에 한 줄로 통합되면서 훨씬 더 세련되고 깔끔해졌죠. 이는 최신 쉐보레 SUV에서 공통적으로 적용되는 패밀리룩입니다. 전체적으로 보면 예전 볼트같지만, 자세히 보면 세련되게 변경되었습니다. 풀체인지보다는 페이스리프트의 성향이 강해 보이고, 말 그대로 익숙한 진화라고 할 수 있겠습니다.이미지: Chevrolet, MotortrendLFP 배터리는 NCM 배터리 대비 에너지 밀도가 낮지만 비용이 훨씬 저렴하고, 열 안정성이 높아 가성비를 높이는 데 유리합니다. GM도 LFP 도입 전략을 통해 볼트 EV를 더욱 저렴하게 내놓으려는 계산을 한 것으로 전해졌습니다.안녕하세요, 전기차를 리뷰하는 마슈마론입니다. 한미 통상협상 최대 쟁점인 3,500억 달러 대미 투자펀드와 관련해 미국이 '직접 투자'와 '선불'을 종용하고 있는 가운데, 이미 양해각서에 서명한 일본에서도 미국의 주장과는 다른 목소리가 나오고 있습니다.AFP통신에 따르면, 미일 무역협상을 이끌었던 아카자와 료세이 경제재생상은 지난 1일 외국 특파원협회 강연에서 "미국에 대한 5,500억 달러 가운데 실제 투자는 1~2%에 불과하며 나머지는 대출 및 대출보증이 될 것"이라고 밝혔습니다.이는 미일 투자 양해각서에 대한 일본의 기존 입장을 재차 강조한 것으로, 실제 미국에 직접 투자할 금액은 우리 돈으로 최대 약 15조 5천억 원 정도라는 겁니다.아카자와 장관은 "미국은 그 자금이 장부상 '투자'로 기록되든 '대출'로 기록되든 상관하지 않는다"고 설명했고, 트럼프 대통령이 투자금은 '선불'이라고 한 발언에 대해서도 "MOU에는 지불 시점이 '수시로'라고 돼 있다"고 전했습니다.그는 양해각서 체결 이후 비슷한 입장을 계속해서 밝혀왔습니다.[아카자와 료세이/일본 경제재생상 (지난달 5일)] "5,500억 달러의 투자, 대출, 대출 보장의 상한을 5,500억 달러로 제공한다는 것은 바뀌지 않았습니다."아카자와 경제재생상은 "저는 미일 간에 어떠한 불일치도 없다고 믿는다"며 "이를 피하기 위해 미국이 양해각서를 제안했고 일본은 이에 응해 서명했다"고 언급하기도 했습니다.이와 관련해 김용범 대통령실 정책실장도 중앙일보와의 인터뷰에서 "우리는 3,500억 달러를 한도로 보고 많아야 5% 정도만 직접 지분투자에 할애하고 대부분이 대출이나 보증이라고 이해했다"고 밝혔습니다.미국에 대한 투자 방식만 놓고 보면 일본 아카자와 경제재생상과 대통령실 김용범 실장의 설명이 비슷해 보이는데, 한일 당국자의 설명이 맞다면 미국이 일본과의 협상 결과를 발판으로 삼아 우리에게 일본보다 무리한 직접 투자를 요구하고 있는 건 아닌지 의문이 제기되는 대목입니다.[이재명/대통령 (지난달 11일)] "이익되지 않는 서명을 왜 합니까. 최소한 합리적인 서명을 하도록 노력해야 되겠죠." 아카자와 장관의 설명에도 불구하고 일본에서는 다카이치 사나에 자민당 총재 후보가 "대미 투자합의에 불평등한 부분이 있다"며 "운용 과정에서 일본 국익이 손상된다면 확실히 얘기해야 캉카스백화점