이용문의

김포떡케이크 주차대수는 가구당 1.3대 비율, 총 1,333대로 계획되었고 내부는 9가지 주택형으로 나뉘었는데요. 타입을 다양하게 구성하여 폭넓은 선택지를 제공하는 한편 전용 59, 84㎡ 등 환금성 확보에 최적화된 인기 중소형 평형을 공급하여 실수요층의 반응이 좋았습니다.디지털트윈 구축, 조선사 R&D센터 유치 등 산업 인프라도 꾸준히 확충되는 중이며, 14,000가구 규모의 신도시급 주거타운 내 자리하여 프리미엄 가능성이 농후했습니다. 참고로 발코니를 확장하면 다양한 옵션을 무상 제공할 예정이었는데요.당 프로젝트는 부산 강서구 강동동의 에코델타시티 24BL에 들어서며 민간참여 공공분양 현장으로 공급되었습니다. 제2종 일반주거지역으로 대지면적 57,779㎡를 확보하였고 건축 및 연면적은 12,268, 148,963㎡로 확인됐습니다.또한 유리난간 시공을 적용하여 외관 심미성이 빼어나다는 점도 가치 상승에 플러스 요인으로 작용할 듯하였습니다. 계속해서 입지여건을 확인해 보면 광역 도로망 접근성이 우수했는데요. 남해제2고속지선과 2번 국도가 특히 가까웠습니다.엄궁대교, 승학터널 개통이 예정되어 추후 북항을 비롯한 부산 도심권으로 더욱 신속하게 도달 가능할 전망이었으며 신항과 김해를 잇는 고속도로 사업이 2029년 준공을 목표로 추진되었습니다.단지 지척에 평강천이 흐르고 센트럴파크를 포함한 대형 녹지도 인접하여 힐링 라이프를 즐겨볼 수 있었고요. 도보거리 내 학교가 다수 신설된다는 점도 현장의 입지 경쟁력을 강화했는데요. 유치원, 초교가 바로 옆인 유초품아에 중고등학교가 각각 50m, 500m 거리에 개교할 계획이었죠.타사에서 보기 드문 다목적체육관이 운영되는 데다가 피트니스, GX, 실내골프연습장, 도서관, 키즈룸, 독서실, 어린이집, 돌봄센터도 제공되어 부산 에코델타시티 아테라 APT 안에서 여가활동부터 아이들 보육, 교육까지 전부 해결될 전망이었습니다.여기에는 포세린 타일 아트월, 우물천장, 붙박이장, 주방 미드웨이장, 다용도실 세탁 선반, 욕실 비데, 3구 쿡탑, 에어브러쉬 등의 품목이 포함됐고요. 부산 에코델타시티 아테라 59㎡ 분양가는 3억 6천만, 84㎡는 약 5억부터 시작되어 눈여겨볼 만하다는 평이 우세하였으며 모델하우스는 사상구 괘법동 일원에 위치하였습니다.노선 개통시기는 2029년으로 예정되었으며 추후 부전~마산 복선전철을 통해 김해, 창원 등 인근 지역은 물론이고 사상, 부전 등 시내 중심부로 이동하기도 한결 편해질 거라 판단하였습니다.59B, C형은 개방감 향상에 중점을 둔 탑상형 평면으로 다이닝룸 공간이 여유롭다는 장점이 있으며 드레스룸, 붙박이장, 파우더룸 등 넉넉한 수납존과 사생활을 강조한 충분한 침실 이격도 인상적이었습니다.에코델타 아테라 사업지는 동 간격이 여유롭고 조경면적이 풍부한 공원형 아파트로 차량이 지상부로 진입하지 않아서 안전했는데요. 아이들을 위한 놀이터 4개소와 더불어 반려동물을 위한 놀이시설도 2개소 조성하여 남녀노소 만족도가 높을 거라 예상됐습니다.[앵커] 세계 각국이 장애인의 이동권을 어떻게 보장하고 있는지 살펴봤습니다. 나라마다 상황은 다르지만, 장애인의 이동권이 단순한 편의의 문제가 아니라 '시민으로서의 기본 권리'라는 인식만큼은 공통적이었는데요. 그렇다면 우리나라의 현실은 어떨까요? 오늘은 특히 시각장애인의 '이동권' 문제에 주목해 앞으로의 과제를 짚어보겠습니다. 한국시각장애인연합회 시각장애인편의시설지원센터 이진원 센터장과 함께 이야기 나눠봤습니다. [앵커] 장애인 이동권을 보장하는 데 있어서 가장 큰 걸림돌은 뭐라고 생각하시나요. [이진원 / 한국시각장애인연합회 시각장애인편의시설지원센터장 : 가장 큰 문제가 일단은 인식 그리고 사회적인 제도의 한계라고 생각됩니다. 비장애인 분들이 장애인의 이동권 하면 개인의 어떤 불운한 상황 개인적인 문제로 좀 생각이 되는데 이런 인식과 사회적 제도의 한계가 좀 가장 큰 걸림돌이라고 생각합니다.] [앵커] 시각장애인, 청각장애인, 지체장애인, 각각 장애 유형이 다르고 그 다른 만큼 필요한 편의시설도 다를 거라는 생각이 드는데요. 현재 정책에서는 이런 것들이 어떻게 잘 반영되고 있나요? [이진원 / 한국시각장애인연합회 시각장애인편의시설지원센터장 : 횡단보도를 보시면 되게 다양한 사례가 있어요. 옛날에 횡단보도는 보행자의 안전을 확보하기 위해서 턱이 있었습니다. 근데 휠체어를 타시는 분들이나 유아차를 타시는 분들 또 모시는 분들에게는 그게 또 하나의 장애물이었죠. 근데 그래서 법으로서 그 턱을 낮췄습니다. 그게 낮추다 보니까 문제가 자동차가 들어오는 거죠. 그래서 그거를 막기 위해서 교통 약자 이동 편의 증진법에 따라서 차량 진입 억제용 말뚝 일명 볼라드를 설치합니다. 이는 또 시각장애인에게는 또 보행상 장애 요소가 되는 거죠. 어린이 보호구역의 횡단보도는 노란색으로 색칠한 일명 옐로 카펫 같은 것을 설치를 많이 했어요. (그런데 시각장애인의 경우) 횡단보도 대기선을 노란색 점형 블록을 통해 확인하시고 횡단보도의 폭과 방향을 점형 블록으로 확인하셨는데 거의 다 노란색으로 도배되다 보니까 오히려 이런 저시력 시각장애인분들은 요즘에 민원을 많이 제기하고 계세요. 같이 사용하는 공간이지만 장애 유형별로 원 김포떡케이크