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하노이에서 아침을 먹고, 호찌민에서 점심을 먹는다. 베트남이 15년 전부터 꿈꿔온 시나리오가 어쩌면 2030년 현실이 될지도 모릅니다. 북쪽 하노이에서 남쪽 호찌민을 잇는 1541㎞ 길이 고속철도 건설 프로젝트가 베트남 최대 재벌 빈그룹의 가세로 탄력받기 시작했으니까요. 완공된다면 동남아시아 최대 규모 고속철도가 탄생할 겁니다. 베트남 정부가 야심 차게 추진하는 ‘세기의 프로젝트’ 남북 고속철도 건설을 들여다보겠습니다.2030년이면 베트남의 하노이와 호찌민을 잇는 남북 고속철도를 탈 수 있게 될까? 아직 공식 이미지가 없어서 챗GPT를 통해 생성한 이미지를 썼다.*이 기사는 5월 20일 발행한 딥다이브 뉴스레터의 온라인 기사 버전입니다. ‘읽다 보면 빠져드는 경제뉴스’ 딥다이브를 뉴스레터로 구독하세요. 만에 1541㎞ 깐다?‘GDP 성장률이 10년 간 연 0.97%포인트씩 상승하는 효과’‘베트남 기업엔 100년에 한 번 있는 기회’‘국가를 변화시키는 상징적인 프로젝트’베트남 정부가 추진 중인 남북 고속철도 사업을 두고 베트남 언론은 이런 기사를 앞다퉈 쏟아내고 있습니다. 하노이의 응옥호이역에서 호찌민시 투티엠역까지, 총 1541㎞ 길이를 잇는 고속철도 노선을 새로 건설하는 사업이죠. 설계속도 350㎞/h의 여객용 고속열차가 운행되고요. 하노이에서 호찌민까지 고작 5시간 30분 만에 갈 수 있게 될 겁니다. 현재 ‘통낫 열차’를 이용하면 30시간 넘게 걸린다니, 가히 혁명적 변화가 되겠죠.당초 베트남 정부가 예상한 사업비는 총 1713조 동(약 92조원). 이를 100% 국가 예산으로 조달해 2035년 남북 고속철도를 완공한다는 계획입니다. 베트남 한 해 GDP의 14%가 들어가는 역사상 최대 규모의 인프라 사업인데요. 베트남 국회는 지난해 11월 이 계획을 승인했고요. 이제 올해부터 본격적으로 사업이 시작될 겁니다.지난해 10월 베트남 국유기업 컨소시엄이 사전 타당성 조사에서 제시한 남북 고속철도 노선도. 하노이 응옥호이역에서 호찌민 투티엠역까지 총 1541㎞이고, 23개 여객역과 5개 화물역을 만든다는 계획이다. 시속 350㎞인 여객용 고속열차를 이용하면하노이에서 아침을 먹고, 호찌민에서 점심을 먹는다. 베트남이 15년 전부터 꿈꿔온 시나리오가 어쩌면 2030년 현실이 될지도 모릅니다. 북쪽 하노이에서 남쪽 호찌민을 잇는 1541㎞ 길이 고속철도 건설 프로젝트가 베트남 최대 재벌 빈그룹의 가세로 탄력받기 시작했으니까요. 완공된다면 동남아시아 최대 규모 고속철도가 탄생할 겁니다. 베트남 정부가 야심 차게 추진하는 ‘세기의 프로젝트’ 남북 고속철도 건설을 들여다보겠습니다.2030년이면 베트남의 하노이와 호찌민을 잇는 남북 고속철도를 탈 수 있게 될까? 아직 공식 이미지가 없어서 챗GPT를 통해 생성한 이미지를 썼다.*이 기사는 5월 20일 발행한 딥다이브 뉴스레터의 온라인 기사 버전입니다. ‘읽다 보면 빠져드는 경제뉴스’ 딥다이브를 뉴스레터로 구독하세요. 만에 1541㎞ 깐다?‘GDP 성장률이 10년 간 연 0.97%포인트씩 상승하는 효과’‘베트남 기업엔 100년에 한 번 있는 기회’‘국가를 변화시키는 상징적인 프로젝트’베트남 정부가 추진 중인 남북 고속철도 사업을 두고 베트남 언론은 이런 기사를 앞다퉈 쏟아내고 있습니다. 하노이의 응옥호이역에서 호찌민시 투티엠역까지, 총 1541㎞ 길이를 잇는 고속철도 노선을 새로 건설하는 사업이죠. 설계속도 350㎞/h의 여객용 고속열차가 운행되고요. 하노이에서 호찌민까지 고작 5시간 30분 만에 갈 수 있게 될 겁니다. 현재 ‘통낫 열차’를 이용하면 30시간 넘게 걸린다니, 가히 혁명적 변화가 되겠죠.당초 베트남 정부가 예상한 사업비는 총 1713조 동(약 92조원). 이를 100% 국가 예산으로 조달해 2035년 남북 고속철도를 완공한다는 계획입니다. 베트남 한 해 GDP의 14%가 들어가는 역사상 최대 규모의 인프라 사업인데요. 베트남 국회는 지난해 11월 이 계획을 승인했고요. 이제 올해부터 본격적으로 사업이 시작될 겁니다.지난해 10월 베트남 국유기업 컨소시엄이 사전 타당성 조사에서 제시한 남북 고속철도 노선도. 하노이 응옥호이역에서 호찌민 투티엠역까지 총 1541㎞이고, 23개 여객역과 5개 화물역을 만든다는 계획이다. 시속 350㎞인 여객용 고속열차를 이용하면 전 구간 운행에 5시간 30분이 걸린다(5개역 정차시). 다만 화물열차는 속도가 훨씬 느릴 수밖에 없다. 일부 전문가들은 여객-화물이 혼합되는 노선이기 때문에 여객열차 속도를 시속 300㎞ 정도로 낮추는 게 맞다고도 지적한다. 여객-화물 열차 속도 차이